濰坊火車站南廣場(chǎng)T型區(qū)域站城一體化工程

占地面積：40113平方米（60畝），包括數(shù)幢數(shù)層高的精裝修的帶有鋼結(jié)構(gòu)的樓，

站前廣場(chǎng)，城市公園綠地，公交場(chǎng)站，長(zhǎng)途客運(yùn)站，地下商場(chǎng)，地鐵換乘站等

開工時(shí)間：2018年3月，工程結(jié)束日期：2020年第一季度，主體已經(jīng)完工，U型玻璃安裝完成。

業(yè)主類型：政府部門，國(guó)企/事業(yè)單位

總投資：3億

U型玻璃，超白玻鋼化蒙砂U型玻璃270*70*7，2000平方米；

濰坊火車站南廣場(chǎng)

濰坊地處山東“半島咽喉”，匯集青濟(jì)石太通道、京滬二通道及環(huán)渤海通道三大國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)陸路通道，其區(qū)域交通地位從節(jié)點(diǎn)逐步提升為重要的交通樞紐。

濰坊火車站南廣場(chǎng)片區(qū)位于濰坊市的幾何中心，未來(lái)城際鐵路的交匯處，影響力輻射濰坊市域，濰坊市政府期望通過南廣場(chǎng)片區(qū)的開發(fā)成為市區(qū)向南發(fā)展戰(zhàn)略的重要引擎，因此濰坊市領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該項(xiàng)目高度重視。

內(nèi)容包括站前T型區(qū)的城市設(shè)計(jì)、地下空間規(guī)劃及設(shè)計(jì)、T型區(qū)景觀設(shè)計(jì)、長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)及南大營(yíng)工業(yè)遺址策劃等多項(xiàng)內(nèi)容。目前該項(xiàng)目的城市設(shè)計(jì)、工業(yè)遺址策劃部分已完成，地下空間從規(guī)劃到實(shí)施設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，景觀和長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐方案也已基本確認(rèn)，也將陸續(xù)開始落地實(shí)施設(shè)計(jì)部分。

城市設(shè)計(jì)篇

城市設(shè)計(jì)通過思考引出片區(qū)功能，意欲把該片區(qū)打造成為濰坊中心的城市新客廳、充滿活力的混合使用片區(qū)、交通站點(diǎn)周圍充分開發(fā)的緊湊步行街區(qū)、地上景觀與地下空間融合的城市樞紐、完整流暢的一體化公共空間景觀。

▲打造濰坊中心的城市新客廳

▲建設(shè)充滿活力的混合使用片區(qū)

設(shè)計(jì)融入綠色低碳的開發(fā)理念,以TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式）及EOD（以生態(tài)為導(dǎo)向的開發(fā)模式）模式為開發(fā)策略，規(guī)劃方案充分發(fā)揮火車站樞紐對(duì)片區(qū)的帶動(dòng)作用，優(yōu)化公交樞紐、長(zhǎng)途汽車站的位置及結(jié)構(gòu)，站前打造零換乘系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)火車換乘地鐵、公交、長(zhǎng)途、出租及社會(huì)車輛的無(wú)縫銜接。以目前國(guó)家提倡的“小街區(qū)密路網(wǎng)”街道設(shè)計(jì)原則，創(chuàng)造人性化尺度街區(qū)。

▲交通站點(diǎn)周圍充分開發(fā)的緊湊步行街區(qū)

▲地上景觀與地下空間融合的城市樞紐

中央公園以為周邊不同使用人群服務(wù)的原則，既凸顯城市形象，又兼具實(shí)用性。社區(qū)公園均好服務(wù)覆蓋社區(qū)，打造十分鐘便捷生活步行圈，各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施做到均好均質(zhì)均等，形成獨(dú)特且功能完善的公共設(shè)施及文化空間。

▲站前效果圖

▲T型區(qū)鳥瞰圖

地下空間篇

通過選址及前期商業(yè)策劃的規(guī)模論證，整個(gè)T型區(qū)的地下空間規(guī)劃為7.6萬(wàn)平方米。滿足火車站站前換乘功能、停車及配套商業(yè)需求的同時(shí)，兼顧倉(cāng)南街南北及周邊地塊連通問題。

地下空間設(shè)計(jì)以打造無(wú)縫銜接的零換乘為目標(biāo)，利用平面、垂直的交通聯(lián)系，建立多種交通方式間的“零換乘”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種交通流線單向循環(huán)，保證了換乘交通的分流 單向 安全 高效。同時(shí)風(fēng)雨無(wú)阻舒適的地下步行空間將交通功能、配套商業(yè)服務(wù)、南大營(yíng)等不同功能體有機(jī)聯(lián)系在一起。

地下空間的換乘大廳穹頂形態(tài)取白浪河水滴之形，將白浪河之“水”引入換乘大廳。采光頂采用ETFE膜材料氣枕，避免了玻璃宜臟不安全等因素；其造型多變、輕巧現(xiàn)代，結(jié)合夜晚燈光，可創(chuàng)造出炫美的景觀效果。

▲換乘大廳效果

景觀設(shè)計(jì)篇

景觀設(shè)計(jì)緊扣“生態(tài)”“功能”兩大主題，從場(chǎng)地需求定位、山水空間塑造、功能板塊植入、引水保水策略、海綿城市雨水系統(tǒng)構(gòu)建、四季植物搭配種植等方面著手，與平地重塑山水空間，取于自然、融于自然、設(shè)計(jì)自然，使T型區(qū)景觀構(gòu)成南廣場(chǎng)片區(qū)新的城市綠洲。

其中站前廣場(chǎng)的景觀以干凈、簡(jiǎn)潔為主，結(jié)合下沉空間做規(guī)則式構(gòu)圖。廣場(chǎng)的功能主要為快速疏導(dǎo)地面人流，同時(shí)面向倉(cāng)南街界面打開，軸線打開，形成視覺通廊。廣場(chǎng)兩端側(cè)布置樹陣，樹陣下設(shè)戶外休閑等候區(qū)。圍繞下沉空間做安全防護(hù)式綠籬，主廣場(chǎng)界面以大塊面石材鋪裝為主。

▲南廣場(chǎng)鳥瞰圖

▲站前廣場(chǎng)鳥瞰圖

客運(yùn)樞紐篇

濰坊市長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐定位一級(jí)站，占地面積3.13公頃，總建筑面積36000 m2，地上20000 m2，地下16000 m2。設(shè)計(jì)長(zhǎng)途大巴發(fā)車位28個(gè)，機(jī)場(chǎng)大巴發(fā)車位2個(gè)，旅游包車發(fā)車位2個(gè)，并提供臨時(shí)公交駐車位17個(gè)，日發(fā)送旅客量可達(dá)15000-20000人次。

客運(yùn)樞紐地下空間與火車站南廣場(chǎng)地下空間聯(lián)通，可實(shí)現(xiàn)火車、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)無(wú)風(fēng)雨換乘；同時(shí)提供273個(gè)地下停車位，并與火車站地下車庫(kù)聯(lián)通，可有效滿足客運(yùn)站內(nèi)部以及火車站區(qū)域地下車輛停車需求。

整體造型現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、流暢，形式上與火車站南站房呼應(yīng)，同時(shí)對(duì)廣場(chǎng)東側(cè)的南大營(yíng)做了高度上的應(yīng)對(duì)，在尊重區(qū)域文脈的同時(shí)，也同火車站南站房一起塑造現(xiàn)代化的濰坊新形象。

南大營(yíng)篇

通過對(duì)歷史背景研究策劃片區(qū)定位為城市窗口，業(yè)態(tài)定位為青年創(chuàng)業(yè)中心等；方案設(shè)計(jì)規(guī)劃模數(shù)延續(xù)原有倉(cāng)庫(kù)的場(chǎng)地肌理，形成開放街區(qū)，多個(gè)入口，尺度宜人，適宜步行。功能策劃以手工作坊和創(chuàng)意辦公為主，占比60%左右，餐飲零售、展覽展示等占比40%左右。交通組織考慮人車分流，車行外環(huán)，快速通達(dá)每個(gè)建筑組團(tuán)，人行中央，營(yíng)造最佳的步行街區(qū)環(huán)境。新建建筑延續(xù)了保留建筑的俄式坡屋頂風(fēng)格，手法更加現(xiàn)代多樣，形成了由東向西的新老建筑過渡中央景觀區(qū)作為整個(gè)園區(qū)的核心景觀帶，功能更加開放，結(jié)合立體的步行道，營(yíng)造濰坊站前片區(qū)青年文化的聚集地標(biāo)。

▲總平面圖

目前濰坊火車站南廣場(chǎng)T型區(qū)域站城一體化設(shè)計(jì)項(xiàng)目，站前地下空間正在施工中個(gè)，其他各專項(xiàng)設(shè)計(jì)都還在持續(xù)中。該項(xiàng)目屬于與交通樞紐結(jié)合的綜合性項(xiàng)目，建成后影響較大。項(xiàng)目涉及到站城一體化設(shè)計(jì)、交通樞紐換乘、場(chǎng)站周邊地下空間策劃與開發(fā)等方面的設(shè)計(jì)研究，為日后類似的綜合性項(xiàng)目奠定了良好的基礎(chǔ)。

U型玻璃品質(zhì)決定，"祥捷"品牌的U型玻璃可以用于高鐵站。

U型玻璃已經(jīng)完成，

資料提供/山東同圓設(shè)計(jì)集團(tuán)/祥捷U型玻璃